在高山上修建隧道作為鐵路或者公路用路是一項世界性難題，但是我國的工程師和建造團隊們遇山開(kāi)路，攻克多個(gè)技術(shù)難題，合理使用了諸多大型機械設備和小型設備來(lái)完成施工任務(wù)。
首先在施工前肯定先要勘察地質(zhì)條件，若是隧道的受力強度大，不會(huì )發(fā)生垮塌情況便可以直接打通，若是受力強度低，就需要先加固處理。打通隧道時(shí)使用的機械設備是破碎機，或者直接爆破處理。當隧道的整塊山石變?yōu)橐粔K塊碎石后，有一部分被留下繼續使用，有一部分多余的或者不能使用的石頭才會(huì )被運出去，這時(shí)所使用的機械設備體型比較小，因為隧道內部過(guò)于狹窄、卡車(chē)、貨車(chē)、翻斗車(chē)和車(chē)載吊運機便成為施工人員往外輸送石頭的主要設備。
青藏鐵路昆侖山隧道、衡廣復線(xiàn)大瑤山隧道、西康鐵路秦嶺隧道、秦嶺終南山隧道等都是世界范圍內人類(lèi)隧道建設史上的偉大壯舉，隧道的修建，讓本需幾個(gè)小時(shí)才能到達的路程變?yōu)橐粋€(gè)小時(shí)甚至是幾十分鐘，讓大山地區的文化、經(jīng)濟、交通發(fā)展走向了飛速發(fā)展的道路。
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